原油価格の高騰が私達の生活を苦しめています。中国経済の台頭、アメリカの
精製能力の低下、OPECの生産余力不足、投機筋の介入などが原因とされています。
一方ご周知のように、いま世界は地球温暖化や大気汚染などによる環境問題を
抱え、日本政府も2005年2月にCO2などの温室効果ガス排出削減を義務付けた
「京都議定書」を発効するなどの対策を打ち出しました。
そんな中、私達は限られた化石燃料の使用を出来る限り削減しなくてはなりま
せん。アイドリングストップなど私達の出来る事はたくさんありますが、燃料を
効率良く燃焼させ無駄無く使用する事は難しいお話です。
そこで、イーフォースは開発されました。
　車の動力システムにおける空気の吸排気／電気エネルギー／燃焼室／オイル、ガスと様々なシステムの中で障害となっている
のが、あの静電気です。各システムの中で循環物の分子達が流れ衝突しあう事で静電気が発生し、各システムの循環に障害をも
たらしています。
E-FORCEは、その静電気を除去する為に生まれました。E-FORCEはメカニカルなチューニングを一切捨てきり、燃焼を科学的に
捉えた新世代のチューニングシステムです。燃焼を科学することは、出力の向上および燃費効率の向上を促します。





エアーダクト内部は空気との摩擦によってダクト内壁に静電気を帯び、磁気モーメントを持つ酸素分子の流れに乱れを生じさせます。
これによって生ずる乱流を整流することで、ダクト内を通過する空気の流速を高める事によって空気の流速は向上し、燃料の燃焼を促進させます。

排気ダクトと排気ガス摩擦によって発生する静電気は、排気ガス流速を低めます。この静電気を除去させる事によって排気ガス流速を高め、吸気流速を向上させます。
排気管を大口径の物に交換する手法もありますが、これは逆に吸入速度の低下を起こしやすく、結果トルク低下までも引き起こします。エンジン内燃焼に必要な事は吸気速度なのです。

エンジン設計の設計出力に対して１５％の損失はシリンダー内のピストン運動による摩擦によって発生
する静電気によるものだとされています。シリンダー側面やピストン上部に帯びた静電気は微細化した燃料を引き寄せ、燃焼効率を低下させます。
この静電気を除去する事によって、電子の移動による電磁波は燃料及び酸素分子を解離させ、燃焼効率を向上させる効果があると考えられています。

通常酸素は、電子軌道が基底状態ではなく三重項という状態で存在します。この三重項酸素状態は、増
感剤と光子によって活性酸素化されます。
イーフォースはこの三重項酸素を励起状態にすることによって燃焼エネルギーを増大させ、燃焼速度が高まると共に、熱エネルギーの増大につながります。

電気抵抗によって生ずる静電気を除去する方法としてアーシングがありますが、バッテリーへ逃がすことでは不十分と考え、電気エネルギーを振動エネルギーとして処理するこのシートによって、発生源にて静電除去を行い、安定した電圧を確保します。

EES++(プラスプラス）for バッテリー＆オルタネータは、従来品に比べ新しいコンセプトとして高級オーディオの音質向上を目的とし、素材に「金」を使用することにより伝導率を上げ、更に安定した電圧を確保しました。
必然的に従来品に比べトルクUP＆レスポンスの向上を得られるのは言うまでもありません。
音質向上を目的とするのではなく、バッテリーへの効果が多大に得られる車輌にはこちらの施工をお勧め致します。

ショックケース内を通過する流体は中心部の速度が高く、内管の接触部では速度が低いとされています。原因は主に、流体と管内壁の摩擦による静電気が原因とされ、この静電気を除去することでショックアブソーバーのピストン運動を円滑にさせることが出来ます。

また、金属は自由電子によって金属原子同士を結合させておりますので、自由電子を電磁波エネルギーによって励起させることで合成力を増大させ、柔軟性を図ります。同様に、スタビライザーに於いては金属内の自由電子を励起させることで金属合成力を高め、柔軟性を保持させ運転性能を向上させます。


電気抵抗によって生ずる静電気を除去する方法としてアーシングがありますが、バッテリーへ逃がすことでは不十分と考え、電気エネルギーを振動エネルギーとして処理するこのシートによって、発生源にて静電除去を行い、安定した電圧を確保します。

エンジン燃焼内部におけるピストン運動とシリンダー内壁の摩擦によって生ずる静電気を除去して、
ノッキング値を低減させると共に、通常の添加剤がラジエター液をマイナスイオン化するのに対し本剤は活性水中に負電荷を持つ微粒子を添加する事で静電除去を行い、電子移動によって生ずる電磁波が解離エネルギーとなり、燃焼効率を向上さます。


長さが2種類あります。
190mm→3L未満の車種用。 240mm→3L以上の車種用。
アース線が2種類あります。
シングルアース→燃費を維持しつつ、トルク＆パワーを上げたい方向け。
ダブルアース→燃費は気にせず、トルク＆パワー重視の方向け。


 燃費に対しての効力ではなく、排気の効率を良くしてトルク＆パワーを追求したい方向け。
1気筒に1枚必要で、4気筒なら4枚必要。 基本的にエアークリーナーボックス１個に対して１枚。
V8などで、エアークリーナーが2個ある場合は2枚必要です。
6枚で1set。
3枚をバッテリーのマイナス端子やアースポイントへ。
3枚をオルタネータへ貼ってください。		 6枚で1set。
3枚をバッテリーのマイナス端子やアースポイントへ。
3枚をオルタネータへ貼ってください。
1気筒に1枚貼るので、4気筒なら4枚必要。
ただし、例外でツインプラグ車の場合は、プラグの本数に対し
ての枚数が必要です。		 ショックに対しては基本的に1本に１枚。フロントスタビラザー
は基本的に2枚。リアスタビライザーは基本的に1枚。
ただ、強化したい場合は追加で貼る場合もございます。
排気量1600cc以下ならば50ml、1600cc以上は100mlを添加
V8/V12車両は100mlが２本必要です。
また、大排気量車／クーラント容量の大きい車は御相談下さい。



FS for インテークパイプ IWA-60-190 (190mmダブルアース)
AFS for インテークパイプ ISA-60-190 (190mmシングルアース)
AFS for インテークパイプ IWA-60-240 (240mmダブルアース)
AFS for インテークパイプ ISA-60-240 (240mmシングルアース)
AFS for エキゾーストパイプ E45-160
AFS for インテークマニホールド（1枚)
AFS for エアークリーナー（1枚）
EES for スパークプラグ（1枚）
EES for バッテリー＆オルタネーター (6枚セット)
EES＋＋ for バッテリー＆オルタネーター (6枚セット)
EES for フットワーク（1枚）
EES for クーラント（50ml）
EES for クーラント（100ml）		 \18,900
\15,225
\23,100
\17,850
\ 9,450
\ 2,625
\11,550
\ 2,625
\10,500
\31,500
\ 2,625
\ 8,400
\14,700



【トライアルキット】　　　　　　まずは、イーフォースの性能を試してみたい方に、お試しキットをご用意しております。
【SHORT】■キット内容
EES for バッテリー＆オルタネーター (3枚)
AFS for エアークリーナー 1/3枚
EES for クーラント50ml×１
排気量1600cc以下の車種用 定価 ￥14,700
【TALL】■キット内容
EES for バッテリー＆オルタネーター (3枚)
AFS for エアークリーナー 1/2枚
EES for クーラント100ml×１
排気量1600cc以上3000cc未満の車種用 定価 ￥23,100
【GRANDE】■キット内容
EES for バッテリー＆オルタネーター (3枚)
AFS for エアークリーナー 1枚
EES for クーラント100ml×１
排気量3000cc以上の車種用 定価 ￥29,400

 

 

 

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